在倡導(dǎo)綠色節(jié)能的背景下，研究和開(kāi)發(fā)氣動(dòng)傳動(dòng)與控制技術(shù)顯得尤為重要。在高速列車技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，氣動(dòng)技術(shù)具有速度快、效率高、清潔度高、安全可靠、成本低、維護(hù)方便等特點(diǎn)。

根據(jù)日益重要的地位，對(duì)于列車制動(dòng)系統(tǒng)而言，氣制動(dòng)技術(shù)已取代了液壓技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

自上世紀(jì)60年代在中國(guó)氣動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，隨著工業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化的快速發(fā)展，氣動(dòng)技術(shù)越來(lái)越廣泛  應(yīng)用于機(jī)械制造、鐵路、汽車、電子電器、石油化工、輕工業(yè)包裝和機(jī)器人。

在2009國(guó)務(wù)院發(fā)布的《裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中，特別強(qiáng)調(diào)了提高氣動(dòng)元件的制造水平，夯實(shí)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，氣動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了液壓傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展速度，并已成為一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)領(lǐng)域。

  氣缸是一個(gè)圓柱形金屬部件，引導(dǎo)活塞往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。工作流體通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的膨脹而轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，氣體通過(guò)壓縮機(jī)氣缸內(nèi)的活塞壓縮，從而增加壓力。

  氣缸是一個(gè)圓柱形金屬部件，引導(dǎo)活塞往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。工作流體通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的膨脹而轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，氣體通過(guò)壓縮機(jī)氣缸內(nèi)的活塞壓縮，從而增加壓力。渦輪機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體通常也被稱為氣缸。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片磨削）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等。卡爾，梅賽德斯-奔馳和戴姆勒，他設(shè)計(jì)和制造汽車，使用同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)作為一個(gè)氣缸。