小型化與集成化

有限的空間要求氣動元件的尺寸盡可能小，小型化是主要的趨勢。氣缸的最小內(nèi)徑僅為F2.5，并進行開關(guān)。電磁閥的寬度僅為10mm，有效截面面積為5mm，接口F4的減壓閥也已研制成功。根據(jù)調(diào)查，小型化部件的需求每5年翻一番。

閥門的集成不僅集成了多個閥門，還包括傳感器、可編程控制器等。集成的目的不僅是節(jié)省空間，而且還提高了安裝、維護和工作的可靠性。

二、結(jié)合與智能化

組件最簡單的組合是帶有開關(guān)氣缸的閥門。在物料搬運中，采用了氣缸、擺動氣缸、氣動卡盤和真空吸盤的組合。還有一個小運動部件的組合，它們分別由兩個帶有X和Y軸的氣缸組成。它還配備了電磁閥和可編程控制器。結(jié)構(gòu)緊湊，空間小，行程可調(diào)。

由智能傳感器和邏輯電路構(gòu)成的日本精英型智能閥門是氣動和光電技術(shù)的結(jié)合。在沒有外部執(zhí)行器的情況下，可以直接讀取傳感器的信號，并通過邏輯回路來確定智能閥和后續(xù)執(zhí)行元件的操作。

10多年來功能模塊的發(fā)展正在完善。這些通用模塊可以與多種方案相結(jié)合，實現(xiàn)不同的機械功能，經(jīng)濟、實用、方便。

三、精度

為了使氣缸定位更加精確，采用傳感器和比例閥實現(xiàn)反饋控制，定位精度為0.01mm。

在氣缸精度方面，開發(fā)了0.3mm／s低速缸和0.01N小型加載缸。

在氣源處理過程中，開發(fā)了過濾精度0.01mm、過濾效率99.9999%、靈敏度0.1001MPa的減壓閥。

四，高速

為了提高生產(chǎn)率，自動化的步伐正在加快，高速是不可避免的。

目前，氣缸的活塞速度范圍為50-750mm／s，氣缸的活塞速度增加到5M/s，達到10M/s。根據(jù)調(diào)查，五年后，速度為2-5M/s，氣缸的需求將增加2.5倍，高于氣缸需求的5M/s將增加3倍。相應(yīng)地，閥的響應(yīng)速度將加快，從電流1/100秒增加到1/1000秒。

五。無油無味無菌

對環(huán)境的要求越來越高，無油氣動元件也將得到推廣。此外，一些特殊行業(yè)，如食品、飲料、制藥、電子等，對空氣的要求更嚴格。除了沒有油，還需要無味和無菌，這樣的特殊要求將不斷發(fā)展。

六。高壽命、高可靠性和自診斷功能

七、節(jié)能低功耗

氣動元件的低功耗不僅是節(jié)能的，而且是與微電子技術(shù)相結(jié)合的。具有0.5瓦功耗的電磁閥已投入商業(yè)化，研制出0.4W、0.3W的閥門，可直接用PC機控制。

八。機電一體化

為了實現(xiàn)預(yù)先設(shè)定的控制目標（如開關(guān)、速度、輸出力、位置等），應(yīng)采用閉環(huán)反饋控制。氣體和電信號之間的轉(zhuǎn)換已經(jīng)成為實現(xiàn)閉路控制的關(guān)鍵，比例控制閥可以用作這種轉(zhuǎn)換的接口。長時間內(nèi)開發(fā)各種形式的比例控制閥和電-氣比例/伺服系統(tǒng)，使其性能好、工作可靠、價格便宜是氣動技術(shù)發(fā)展的一個重要問題。

現(xiàn)在，有許多比例/伺服系統(tǒng)應(yīng)用實例，如氣缸的精確定位，用于車輛的懸架系統(tǒng)，以實現(xiàn)良好的阻尼性能，在轉(zhuǎn)彎時自動傾斜裝置用于纜車轉(zhuǎn)向，以及