氣缸在壓力不足的過程中經(jīng)常使用，這一問題直接表明其設(shè)備的密封性能會下降，這將直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率的惡化和起動的困難。

  氣缸套和活塞環(huán)的嚴(yán)重磨損會導(dǎo)致氣缸壓力不足的原因，導(dǎo)致閥座接觸不良。在使用過程中，有必要正確排除氣缸壓力的失效，并應(yīng)在有關(guān)部門檢查氣缸的使用情況。

當(dāng)氣缸運(yùn)行速度低于正常工況時，有許多因素發(fā)生。在使用過程中，需要測量主系統(tǒng)的壓力，并看壓力系統(tǒng)是否與原始設(shè)置一致。

在測量壓力之前，氣缸需要及時檢查液壓油和機(jī)油濾清器，看看多個閥門是否損壞，異物是否被堵塞。如果出現(xiàn)這種情況，需要及時清洗。

   氣缸最脆弱的部分是氣缸壁和凸緣連接的圓弧，然后在弧形部分氣缸太低。在使用過程中，一些氣缸壁產(chǎn)生裂紋，嚴(yán)重的汽蝕會對氣缸造成嚴(yán)重?fù)p壞。

第一次選擇的氣缸裂紋應(yīng)該在內(nèi)壁上，然后逐漸向外發(fā)展，產(chǎn)品中的裂紋一般是縱向分布的，然后直接向40度角的氣缸壁、內(nèi)表面的缸體表面的內(nèi)表面。過渡電弧開始開裂，逐漸擴(kuò)展到外壁甚至斷裂。

  氣缸運(yùn)行過程中發(fā)生內(nèi)、外泄漏，主要是由于安裝過程中活塞桿偏心、潤滑油供給不足、密封環(huán)或密封件磨損、缸內(nèi)雜質(zhì)等原因造成的。

如果氣缸出現(xiàn)在上面，則需要調(diào)整活塞桿的中心，從而可以有效地保證活塞桿和氣缸的銅軸。在使用中，有必要檢查油霧的可靠性，并確保致動器的良好潤滑。

當(dāng)汽缸密封圈和密封圈損壞時，必須立即更換。如果設(shè)備中有雜質(zhì)，應(yīng)及時清除。如果活塞桿在設(shè)備中出現(xiàn)其傷口，則需要及時更換。

  一般來說，活塞和活塞桿卡住，產(chǎn)品不潤滑，供應(yīng)不足。它是由設(shè)備的凝結(jié)水和雜質(zhì)引起的，因此應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心，檢查油霧裝置的可靠性。

  氣缸的供氣管路被堵塞。當(dāng)汽缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)時，應(yīng)及時清洗。氣缸緩沖效果差，通常是由于墊圈密封的磨損和螺釘損壞的調(diào)整造成的。此時，應(yīng)更換密封環(huán)和調(diào)節(jié)螺釘。

氣缸在用戶操作中的要求相對較低，主要是因為設(shè)備的原理和結(jié)構(gòu)比較簡單。在安裝和維護(hù)過程中更加方便。工程師必須有一定的電氣知識，否則可能會被誤操作損壞。