圓柱形金屬部件，引導(dǎo)活塞在氣缸中直線往復(fù)運(yùn)動。空氣通過發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的膨脹而轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，氣體通過壓縮機(jī)氣缸中的活塞壓縮，從而增加壓力。渦輪機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機(jī)的殼體通常也被稱為氣缸。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片磨削）、自動化控制、機(jī)器人等。

二。氣缸類型：

單作用缸：只有一端有活塞桿?；钊麄?cè)的氣體供給產(chǎn)生空氣壓力。壓力推動活塞產(chǎn)生推力，并通過彈簧或自重返回。雙作用氣缸：交替地從活塞兩側(cè)供給氣體，并在一個或兩個方向上輸出力。膜片氣缸：采用膜片代替活塞，輸出力僅在一個方向上，彈簧復(fù)位。密封性能好，但行程短。

沖擊缸：這是一種新型的元件。它將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為活塞的高速（10～20 m/s）。

運(yùn)動的動能就是做功。

無桿氣缸：無活塞桿缸的總稱。磁性圓柱體和電纜圓柱體有兩大類。

往復(fù)擺動氣缸被稱為擺動缸，它通過葉片將內(nèi)腔分成兩個，交替地將氣體供給到兩個腔室，輸出軸擺動。

運(yùn)動時，擺角小于280度。此外還有旋轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸。

三。氣缸結(jié)構(gòu)：

氣缸由氣缸、端蓋、活塞、活塞桿和密封元件組成。

2端蓋

端蓋設(shè)有進(jìn)排氣口，其中端蓋上設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。密封環(huán)和防塵環(huán)設(shè)置在桿的側(cè)蓋上，以防止活塞桿漏氣，防止外部灰塵混入氣缸內(nèi)。在桿側(cè)端蓋上設(shè)置導(dǎo)向套，提高了氣缸的導(dǎo)向精度，在活塞桿上承受少量側(cè)向載荷，減少了活塞桿向下彎曲量，延長了氣缸的使用壽命。導(dǎo)向套通常采用燒結(jié)油合金和前向銅鑄件。端蓋采用可鍛鑄鐵，以減輕重量和生銹，經(jīng)常采用鋁合金壓鑄，而微缸體有黃銅材料。

3活塞

活塞是氣缸中的壓力部件?；钊芊猸h(huán)布置成防止活塞的兩個左右兩側(cè)相互交叉?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性能，減少活塞密封環(huán)的磨損，降低摩擦阻力。耐磨環(huán)由聚氨酯、聚四氟乙烯、合成樹脂等材料制成。活塞的寬度由密封圈的尺寸和必要的滑動部件的長度決定?；瑒硬考?，不會引起早期磨損和痙攣?；钊牧贤ǔＳ射X合金和鑄鐵制成，小缸體活塞由黃銅制成。

4：活塞桿

活塞桿是氣缸中最重要的一部分。通常使用高碳鋼，表面鍍硬鉻，或不銹鋼用于防止腐蝕，提高密封環(huán)的耐磨性。

5：密封圈

旋轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動的元件密封稱為動態(tài)密封，其余部分的密封稱為靜態(tài)密封。缸體與端蓋的連接方式主要有：整體式、鉚接式、螺紋連接式、法蘭式和拉桿式。

6：當(dāng)氣缸工作時，它依賴于壓縮空氣中的油霧來潤滑活塞。還有潤滑油缸的小部分。

四。氣缸工作原理：

1、根據(jù)所需功的大小確定活塞桿上的推力和拉力。當(dāng)氣缸被選擇時，汽缸應(yīng)該丟失。

這種力量有點(diǎn)小。如果氣缸直徑小，輸出力不足，氣缸不能正常工作，但缸徑大，不僅設(shè)備重，成本高，而且耗氣量增加，造成能源浪費(fèi)。在夾具的設(shè)計中，應(yīng)盡可能使用力放大器來減小氣缸的尺寸。