氣缸內(nèi)壁表面粗糙度降低，摩擦力增大，易產(chǎn)生蠕變現(xiàn)象。

扭矩增加了液壓缸的內(nèi)部泄漏，降低了液壓缸的效率。缸體表面劃傷的主要原因如下。

(1)液壓缸裝配時產(chǎn)生的疤痕

在大會召開之前，所有部件必須全部拆卸和清洗。當(dāng)零件安裝有毛刺或污物時，外源材料很容易嵌入氣缸壁的表面，造成疤痕。

安裝(2)部分疤痕在液壓缸中,活塞和汽缸和其他零部件的質(zhì)量大慣性,大尺寸、大,即使有輔助安裝起重設(shè)備,由于配合間隙小規(guī)則,無論什么都可以不要力量,因此,年底或活塞氣缸頭凸平臺在撞擊缸壁表面,容易造成疤痕。解決這一問題的辦法:對于大量小批量產(chǎn)品在上批，安裝的是專制的裝配指導(dǎo)工具;對于重、厚、大、中型的液壓缸，只要小心，小心操作就可以避免。

用內(nèi)徑千分尺測量缸體內(nèi)徑時，測量接觸通常采用高硬度硬質(zhì)合金，摩擦側(cè)插入缸體內(nèi)壁。一般來說，測量過程中產(chǎn)生的長而薄的劃痕較輕，不會影響操作精度。但是，如果測量桿頭尺寸調(diào)整不當(dāng)，則測量接觸頭的硬線插入會造成嚴(yán)重的疤痕。解決這個問題的方法首先是測量可調(diào)測量頭的長度。另外，在氣缸壁的內(nèi)壁上貼上僅在測量位置有孔的紙帶，不會產(chǎn)生上述形狀的劃痕。測量引起的輕微劃痕通常用舊砂布或衛(wèi)生紙的背面擦去。

(2)沒有嚴(yán)重的跑步磨損痕跡

在安裝活塞之前，活塞的滑動面被標(biāo)記，未處理，安裝完好，這反過來導(dǎo)致氣缸壁的內(nèi)表面被劃傷。因此，在安裝之前，必須對這些疤痕進行充分的修復(fù)。

一般認(rèn)為鍍硬鉻層剝離的原因如下。

A.電鍍層粘結(jié)不好。電鍍層附著力差的主要原因是電鍍前零件脫脂處理不足。零件表面活化處理不完整，氧化膜層未去除。

B.磨損的堅硬的戰(zhàn)車層。硬鍍鉻層的磨損主要是由于活塞的摩擦鐵粉的磨削作用造成的。由于金屬接觸電位差引起的腐蝕只發(fā)生在活塞與金屬接觸的點上，腐蝕以點狀方式發(fā)生。如上所述，當(dāng)中間有水分時，會促進腐蝕的發(fā)展。與鑄造相比，銅合金的接觸電位差較大，因此銅合金的腐蝕程度較重。

接觸電位差引起的腐蝕。接觸電位差腐蝕，對于長時間運行的液壓缸，不易發(fā)生;液壓油缸長期停車是一種常見的故障。

活塞環(huán)在運行過程中發(fā)生損壞，損壞的活塞環(huán)碎片夾在活塞環(huán)的滑動部分，造成劃痕。

在活塞滑動部分燒結(jié)澆注活塞的材料，在較大的橫向載荷作用下會產(chǎn)生燒結(jié)現(xiàn)象。在這種情況下，活塞的滑動部分應(yīng)該用銅合金或焊接到材料上。(3)氣缸內(nèi)混合有異物

在液壓缸的故障中，最大的問題是很難確定外來物體何時進入液壓缸。異物進入后，如果活塞滑動面外側(cè)裝有帶唇邊的密封元件，則密封元件的唇邊可在工作時產(chǎn)生劃痕，有利于避免劃痕。而具有0形密封圈的活塞兩端均有滑動面，異物夾在滑動面之間，容易形成疤痕。